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解密汽车制造:车身喷涂与自动化_8

未知 2019-07-07 11:40

  从钢板变成汽车,主要历经4个步骤:1,冲压把钢板冲压成一个个的车身部件;2,焊接把冲压好的部件焊接在一起,形成一辆车的雏形;3,喷涂通俗地讲就是上油漆;4,总装把内饰、发动机、变速器、座椅、悬架、轮胎等,一样一样地装进车体,一辆汽车就诞生了。至于动力系统,如果是汽车厂自己制造而不是购买的话,还会有专门的发动机工厂或车间,从锻造到研磨、装配,内容同样不少。

  喷涂车间的要求更为严格,进入之前,需要穿连体衣,还要经过风淋通道,至于鞋,早就换好了,不仅有防护作用,同时能防静电。整个喷涂车间里的空气是经过过滤的,而且具有正压控制,初来者呆上一会儿,会有憋闷之感。事实上,这些都是为了保证喷涂品质所采取的审慎措施。如果在灰尘较大的地方刷油漆,做出来的东西一定不会太好。家庭装修一般不会如此考究,不管是墙面还是吊顶,粗糙些也看不出来,可汽车就不一样了,谁都不愿意买辆面漆有瑕疵的车。

汽汽喷涂技术

  亮点介绍:

  先进的薄膜前处理工艺:采用锆氟酸作为反应介质进行前处理,与传统锌系磷化工艺相比,转化膜厚度变薄,基本实现无渣、无酸、无重金属排放,更加环保。

  先进的3-WET喷涂工艺:取消了中涂喷房和中涂打磨,挥发性有机化合物(VOC)排放降低至35g/m2以下,环保达到国际一流、国内领先水平。

  内部喷涂机器人系统:喷房使用4个机器人喷涂车身内部区域(门框及门盖内表面)替代手工喷涂,降低新风量,节约能源。

  双组份清漆:多用于豪华车的工艺,对施工过程有严格的工艺控制,可提高外观桔皮0.5级以上,提高漆膜抗刻蚀能力2级以上,提升漆膜外观和耐候性。

  武汉新工厂的喷涂车间里,有涂胶机器人、喷涂机器人及各类开门开盖机器人108台,自动化率85%,与之前参观过的一些工厂对比,这里的自动化率相当高。

  工程师向我们介绍,喷涂车间的主要亮点是采用了锆系薄膜、高泳透力电泳、3-WET喷涂、干式文丘里等先进工艺与设备。在这里,先把车体在喷涂车间的加工流程记录如下

  第一个步骤:前处理。由脱脂、水洗和薄膜3步购成。车体从焊接车间来到喷涂车间,首先经过脱脂,就是把在开卷线上做清洗时附着的一层油脂脱掉,然后是水洗,把脱脂液洗干净,紧接着就是薄膜。

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  前处理是该车间的亮点之一。这种全球最新一代的前处理转化膜技术,采用锆氟酸作为反应介质,与传统锌系磷化工艺相比,转化膜厚度变薄,尤为重要的是,这种工艺节省了90%的残渣量,基本实现无渣、无酸、无重金属排放。另外,采用这种工艺后,取消了原有的表调工序以及钝化工序,而钝化对环境污染很大;同时,这种工艺不需要加热,在常温状态下就能进行(传统处理工艺需加热至50摄氏度),从而降低了碳排放,故被称为绿色全处理。

  第二个步骤:喷涂。由喷涂电泳漆、密封、色漆、清漆等工序构成。

  电泳漆也就是俗称的底漆,作用是防腐,车体70%的防腐靠它实现。涂电泳漆时,车体经过一个槽体,车身上就能均匀涂上一层电泳漆。在这个过程中,车身属阴极,槽体边安装着阳极。与传统电泳相比,武汉新工厂采用模块化,每个阳极的电流和电压都能控制,使得电泳漆涂装的更均匀。而且,即使某一个阳极损坏,整个电泳系统也不会崩溃,可以连续生产。这种技术是目前国内首家运用。

  此外,车体有接缝和焊缝的地方,喷涂PVC的密封胶。在车身侧面底部的裙边上,喷一层抗石击胶。

  随后,车体经过再一次处理与清洁,进入一个密封更为严格的喷涂房,实施喷涂,内容是色漆与清漆。

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  俗话说:慢工出细活。在新技术、新工艺面前,这句话恐怕不是绝对真理了。当然,发明新技术、新工艺,所耗费的时间和智慧,一点儿也不会少。

  第三个步骤:烘干。上述各道工序完成后,进入烘房烘干,烘烤温度为135摄氏度,时间25分钟。

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  参观喷涂车间之后,最大的个人感受是,建议大家最好不要动辄去给自己的汽车做漆。就我看到过的各类修理厂来说,没有一个能达到汽车制造厂的工艺水平。空气中充满了尘埃、手工喷涂难以保证均匀,诸如此类的弊端,势必造成漆面品质不佳。

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