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原创 选B级车挑花了眼?老司机教你选车重点看什么

未知 2019-05-15 09:27

据一季度销量数据显示,SUV增量同比放缓,轿车消费转暖,这已成为2019年国内汽车市场的新趋势。国内轿车产品在渡过蛰伏期后,迎来高光时刻,主流汽车品牌重新聚焦B级车产品。

轿车产品再次成为消费话题,一方面凸显SUV不再是购车首选,另一方面也展现出轿车产品在技术上,逐步成为主流品牌展现技术实力的新秀场。

尤其是亚洲龙的问世,更是让大家感受到,王者的竞争才刚开始!德系B级产品以迈腾、帕萨特为主,竞争白热化的焦点,逐步被全面换代的日系品牌占据,包括天籁、雅阁、凯美瑞都已完成换代。在B级车进入“军备竞赛”同时,消费者还来不及惊喜,就已感到选车困难。如何在众多车型精美的宣传册中,避开广告陷阱买赚不买亏,这些选车技能请你收下。

看口碑:一台车好与不好市场会告诉你

从一季度国内轿车市场看,B级车销量表现呈现两极分化。其中,换代最晚的全新天籁,一季度累计销量仅1.71万;作为德系B级车的代表,换代帕萨特一季度销量达到4.08万,全新换代并未来带爆发式增长,反而环比略有下滑。

B级车市场的“战三国”局面,如今已经成为德日系品牌的鏖战。而在日系产品当中,曾经主打商务市场的天籁与雅阁都已经全面运动化,整车定位较之前也有所降低,主打年轻消费市场,并且通过较低的市场终端售价争取销量。

在日系品牌阵营当中,19-28万的B级车市场,出现了商务需求的真空!相比德系的帕萨特与迈腾,显得缺乏坚守者。不过随着第八代凯美瑞的问世,它为用户提供两种方案,包括运动设计以及豪华设计两种风格,满足B级车市场的多元化需求。凯美瑞在不牺牲品牌价值,不搞价格战的前提下,第一季度突破4.1万辆,超过德系的迈腾与帕萨特。

作为广汽丰田的明星车型,“全球车”凯美瑞,已经进入中国市场十三年,积累了优秀的市场口碑,累计销量超过180万台,是国内中高级车市场的常青树。它凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力,成为中高级轿车价值旗舰,占领了中高级轿车的高端市场份额(B+级)。

2018年是第八代凯美瑞全面发力的一年,年度累计销量更是突破16.5万辆!足见TNGA架构的硬核实力。从2018年到2019年,第八代凯美瑞更是延续“单月破万”的热卖态势。

其中20万元以上车型的购买比例超过60%,2.5L和混合动力车型比例达到60%,高端车型持续热销。2019年1季度,第八代凯美瑞累计销量达41062辆,同比增长21%,稳居市场前列,让竞品倍感压力!

第八代凯美瑞用数据向市场展现自己的王者气质,以及对B级车产品消费升级趋势的准确把握。而在主流汽车媒体以及论坛当中,凯美瑞更是以“高级感强、保值率高、科技配置高、安全性高”等优势领衔B级车口碑榜。

凯美瑞作为B级车市场的领头羊,在口碑评价上,有着高于同级车型的表现,离不开它对动力、操控、配置的全面重构。

看技术:可靠先进才是硬道理

一直以来,先进的发动机技术似乎与可靠性是一对矛盾。为了追求动力性,很多品牌都将目光投向涡轮增压技术。但殊不知,涡轮增压的在可维护性上,不及自然吸气发动机优势大。

在城市工况下驾驶,涡轮的介入让整车的油耗与巡航状态差异较大,不同工况的油耗表现均高于自然吸气。提升动力与燃油经济性,光靠削减排气量难以从根本解决问题,而提升“燃效”才是从根本上满足强动力和低油耗的追求。

第八代凯美瑞搭载的2.5L Dynamic Force Engine发动机

第八代凯美瑞装备的2.5LDynamic Force Engine发动机,热效率高达达40%,同级罕见。其最大输出功率为154kw,相比上一代动力提升15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升,颗粒物排放下降60%。

那么面对主流B级车产品时,在燃油经济性方面,第八代凯美瑞都有哪些优势,我们采集了一些网友发布的油耗数据,通过比对更印证了2.5L Dynamic Force Engine的发动机实力。

在拥有众多先进技术加持后,第八代凯美瑞2.5L车型的燃油在燃油经济性上,也有大幅提升。根据小熊油耗的数据的综合统计,第八代凯美瑞2.5L城市拥堵路况综合油耗为8.87-8.9L/100Km,在高速巡航阶段综合油耗为6.2-7.0L/100Km。

雅阁虽然采用1.5T发动机,但在城市拥堵路况的燃油经济性不及凯美瑞的自然吸气稳定,采用相同的驾驶习惯,小熊数据显示雅阁油耗为9.0L/100Km,在高速巡航阶段,雅阁油耗为6.9L/100Km。

天籁在采用2.0T发动机后,动力特性更加,但在燃油经济性表现上,城市工况和高速工况相比差异较大,根据小熊数据的统计,2.0T在城市工况下油耗达到11.2L/100Km,高速工况为7.2L/100Km。

此外,作为凯美瑞的旗舰动力,全新的TNGA2.5L混合动力系统,可实现每百公里4.1L的综合工况油耗,最大综合功率更是达到160kW。目前天籁、帕萨特等车型都还没有将混动车型投入市场,雅阁虽然有混动车型,但在整车的产品影响力则不及凯美瑞双擎。尤其是在发动机可靠性、动力性、电池性能方面,消费者对凯美瑞双擎的技术更为认可。

针对第八代凯美瑞双擎车型,广汽丰田还推出独有的“电池无忧计划”,在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上,再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保。这也是混合动力汽车市场唯一覆盖整车生命周期的电池保障计划。

在今年初改款上市的2019款凯美瑞更是掀起2.0L车型的技术竞争,首次搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。TNGA2.0L发动机实现了世界顶级的40%热效率,最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm,百公里综合工况油耗最低降至5.5L,在同级别2.0L车型中油耗最低。

看配置:细节见诚意、性价比见真章

在产品销量不断占据细分市场主流的同时,2019款凯美瑞更是乘胜追击,通过增加升级多项先进配置不断巩固产品优势。

2019款凯美瑞大幅增加入门款配置车型的竞争优势,全面超越雅阁、天籁等车型。新车保留了全系标配全LED大灯、十个空气囊、四门车窗一键升降(带防夹功能),全系列产品标配TPMS胎压监测系统,除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。通过这些配置标准的提升,可以感受到凯美瑞的越级优势。

从配置表可以看出对比主流竞品车型,雅阁低配车型不提供多媒体屏幕,也不具备倒车雷达系统,6气囊在低配车型数量减少,包括大灯也有所简配。第八代凯美瑞则全系标配LED大灯,10气囊,以及多媒体互联系统。天籁的低配车型,在大灯配置上,也仅提供卤素大灯,采用传统的机械式脚刹,相比凯美瑞全系标配自动驻车以及电子手刹,在使用便利性和科技感上,略逊一筹。

在中高配车型上,在延续第八代凯美瑞Toyota Safety Sense智行安全系统等安全配置之外,2019款凯美瑞还对旗舰版、豪华版、锋尚版三款热销车型的配置进行升级。三款车型新增智能雨量感应雨刷;豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏(带智能手机互联系统),10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息,新增车载语音导航系统。

面对如此丰富的升级,凯美瑞更是坚守口碑,不断给消费者“送福利”。

在第八代凯美瑞持续热销的同时,广汽丰田提供降低购买门槛的多项金融政策,全系车型提供最高3年0利率的金融政策;针对凯美瑞双擎推出“4年或10万公里免费基础保养”,还包括贴心的“电池无忧计划”,对动力电池的不限年限、不限里程延保,并且这政策跟车不跟人,转手仍有效,让车辆更保值。在日常保养维护方面,更是下调维保零件价格,大力降低顾客用车成本。

红点观察

2019年是轿车产品全面复苏的产品大年。面对技术定位更高的B级车市场,各大品牌都相继推出年度升级以及换代车型。第八代凯美瑞作为丰田TNGA首款战略轿车,自诞生起,就不断上演“月销破万”的热销态势,成为最受关注的B级车,这更说明其产品设计、整车定位的全面优势。在B级车整体降级的同时,凯美瑞依然坚守B级高端细分市场,不断拉高消费体验,凸显其对消费者的价值与品牌承诺。

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